Кулак переднего моста с рычагом (5434, правый) 5434-2304092-10

Третье поколение автомобилей Минского Автозавода официально производили в 1980-ых, но некоторые спецификации мелкими сериями стали выпускать еще раньше. Одной из них был МАЗ-5434 – лесовозный тягач, необходимость в котором была просто крайней, ведь советский автопром на тот момент не мог представить ни одного по-настоящему рентабельного лесовоза. Машина имеет колесную формулу 4х4, то есть, является полноприводной, что означает более сложную конструкцию передней оси, и кулак поворотный с рычагом 5434-2304092-10 одна из важнейших ее составляющих…

Что такое поворотный кулак

   Главное отличие передней оси автомобиля от остальных, по крайней мере, когда речь идет о классической конструкции, это то, что она управляемая. Соответственно, установленные на ней движители должны не просто вращаться, тем самым обеспечивая качение транспортного средства, но и поворачиваться от основной оси движения, сохраняя при этом возможность крутиться. А это не так просто, с учетом всех испытываемых, часто разнонаправленных воздействий и сил.

  Итак, технически, поворотный кулак, это составляющая передней подвески, с одной стороны к которой крепятся тяги рулевого управления, с другой – тормозные механизмы и ступица колеса. При этом сам он должен держаться за балку оси, но обязательно подвижно

   В случае с 5434-ым ситуация усложняется еще и тем, что на нем передний мост одновременно и ведущий. И просто установить стандартный кулак не представляется возможным, так как он должен не только обеспечивать возможность поворота колес, но и передачу крутящего момента. В общем, весь набор задач поворот-кулака на МАЗ-5434 (кстати, он также подходит для ряда других, более поздних моделей) выглядит так:

- обеспечение крепления ступицы и тормозных механизмов;

- возможность их поворота и наклона (развал) относительно продольных осей авто;

- передача вращения от полуосей к колесу.

Следовательно, в нем значительно больше деталей и необходима герметизация корпуса для защиты от грязи и вытекания смазки. А каждая дополнительная деталь, это больший риск поломок.

На что обращать внимание при ТО

   То, что пренебрегать техническим осмотром-обслуживанием любой, даже самой простой детали конструкции автомобиля понятно без объяснений. Но для 5434-го мы кое-что добавим – этот автомобиль зачастую используется как транспортное средство полного цикла для вывоза леса в хлыстах. И поломка управляемой-ведущей, в частности если «полетел» поворотный кулак 5434-2304092-10 (обратите внимание – это вариация для правого борта), оси где-нибудь на лесной дороге будет означать множество проблем с ремонтом, особенно, если это случиться при загруженной машине, полная масса которой с прицепом роспуском почти 35 000 кг.

   С учетом специфики эксплуатации минчане всегда стараются сделать свои лесовозы максимально надежными, за что, собственно, из и любят потребители и потому эта линейка остается в строю уже почти 4 десятилетия. Но нагрузки (часто превышающие установленные номы), коррозия, банальное старение металла и интенсивность работы рано или поздно приводят к износу деталей поворотно-передающего устройства. Больше других страдают цапфы под подшипники ступицы, заметить повышенный износ можно по ухудшению реакций колес (появляется люфт и время поворота увеличивается). Но вероятны и другие проблемы:

•Изнашиваются крепежные отверстия и резьба болтового соединения, что опять же приводит к люфтам и усилению нагрузок

•Появляются сколы и трещины из-за механических ударов, перепадов температуры и химической коррозии

•Повреждаются внутренние стенки корпуса из-за недостатка или плохого качества масла

  Обслуживание узла стандартное – контроль целостности поверхностей деталей и крышек, чистоты и достаточности смазочного материала, степени затяжки креплений. Многие из проблем можно устранить ремонтом – восстановлением или заменой отдельных деталей, но множественные и (или) значительные повреждения, это серьезный повод задуматься о замене кулака в сборе.

Кстати, еще две частые причины поломки уже отремонтированного-замененного кулака, это использование комплектующих неизвестного производства (а значит, недоказанного качества), и неквалифицированный ремонт!

   Со вторым фактором вам придется разобраться самостоятельно – либо досконально изучить предмет и обзавестись необходимым оборудованием, или найти хорошего механика (СТО). А вот с приобретением запчастей должного качества может помочь наша компания ООО «Лидер». Мы достаточно давно на рынке автозапчастей, чтобы «подружиться» с лучшими производителями автокомплектующих и предложить нашим клиентам оптимальные по качеству и цене запчасти на МАЗ, ка МАЗ , Урал и другую большегрузную технику.

   Оформить заявку на приобретение нужных деталей можно со страницы товара в каталоге нашего интернет-магазина, либо сделав запрос по телефону или Е-мэйл. Купить поворотный кулак МАЗ можно за наличные или оплатив по безналу, при определенных условиях возможно предоставление отсрочки. Продажа ведется в розницу и оптом, в последнем случае, а также для постоянных клиентов цены отличаются от каталожных в пользу клиента (скидки и бонусы). Укомплектованный заказ доступен для самовывоза, заказчики из других регионов могут получить свои покупки посредством пересылки транспортной компанией.