Шестерни редуктора заднего моста (13*25, шлиц трапецевидный, б/чашек) 5336-2402020-50

Блокировка МАЗ Популярность техники, производимой на Минском Автозаводе на территории постсоветского пространства несомненна. Практически нет таких сфер деятельности человека, требующих использования автотранспорта, где бы не использовались МАЗы. И с каждым годом их оптимизация под специфику отрасли, а то и конкретных работ становиться все заметней, а сами машины эффективней. Но, чтобы получить максимальную отдачу от транспортного средства и при этом сохранить его работоспособность как можно дольше, необходимо понимать, что работать вам предстоит со сложным комплексом агрегатов. И не только понимать, но и уметь ползоваться имеющимися функциями, например, той же блокировкой межосевых-межколесных дифференциалов далее

Редуктор заднего моста МАЗ Безусловно, третье поколение МАЗов, базовые модели которого разрабатывались еще в 1980-ых, может считаться одним из наиболее удачных – многие из этих модификаций пользуются спросом, и производятся по сей день. Поэтому, рассказывая про редуктор заднего моста МАЗ, мы будем говорить именно о конструкции тех узлов, что ставятся на МАЗ-5336 и ему подобные, тем более что перечень возможных «носителей» весьма внушителен. далее

Мост МАЗ В конструкции коммерческого транспорта все составляющие важны в принципе, так как их наличие обуславливается необходимостью выполнения каких-то определенных задач. И отсутствие (поломка) подобных узлов-агрегатов практически всегда означает или неспособность к самостоятельному движению или, как минимум, невозможность выполнять работу в полном объеме. Одним из таких неотъемлемых элементов для МАЗ и любого другого грузовика является мост, при этом конкретно для автомобилей Минского Автозавода нужно помнить, что быть он может самым разным далее