Муфта сцепления с подшипником ЕВРО-4 ( SACHS) , 3151 000 034 3151 000 034

Лепестковое сцепление МАЗ На грузовом автотранспорте, по крайней мере, отечественного (российского, украинского, беларусского и так далее) производства, чаще всего используются механические коробки переключения передач. Обуславливается это в первую очередь тем, что ездить этим машинам приходится по самым разным дорогам и в разных условиях. Соответственно всякие автоматы и вариаторы неспособны обеспечить оптимальные условия для каждой ситуации, а вот водитель с должным опытом и «механикой» проедет практически везде. Но при наличии МКПП силовой агрегат автомобиля в обязательном порядке оснащается еще одним узлом – сцеплением, и вот об одном из его вариантов для МАЗ – лепестковом, мы и будем говорить далее

Однодисковое сцепление МАЗ Примерно лет десять прошло с того момента, как Volvo, Scania и MAN начали ставить в серию свои грузовики с автоматическими коробками передач. В Штатах эту схему практикуют давным-давно, а вот у нас, на постсоветском пространстве лишь только начинают экспериментировать с АКПП. Впрочем, обсуждать «почему так» мы будем в других статьях, посвященных именно КП, а вспомнили мы о данном факте потому, что пока для отечественных грузовиков, в частности и МАЗ сцепление, двух- или однодисковое, является обязательным элементом. Соответственно, сам узел и комплектующие к нему остаются весьма востребованной темой далее

Двухдисковое сцепление МАЗ Практически вся техника Минского Автозавода оснащается двигателями внутреннего сгорания. Как правило, это дизель-моторы, то есть, работающие на дизельном топливе, которое дешевле бензина, а значит, более экономически выгодное в применении. Впрочем, нас интересует другой момент, характерных для ДВС, а именно то, что вне зависимости от вида топлива и основных параметров, они не способны самостоятельно варьировать крутящий момент и скорость вращения в широком диапазоне, для этого силовой агрегат доукомплектовывается коробкой передач. При этом на большегрузах, вследствие специфики эксплуатации технически целесообразным является использование механических КПП, что влечет за собой необходимость еще в одном узле – сцеплении далее