Шестерня КПП-202 промежуточного вала (Z=35, d=180мм, пост/зац) завод МАЗ 202-1701056-30

   Самосвалы, бортовики, спецтехника – большинство тяжелых транспортных средств при эксплуатации используются на достаточно ограниченных территориях, максимум в пределах пары сотен километров. Другое дело седельные тягачи, машины, априори предназначенные для дальних рейсов, при должном исполнении то и для международных. Поэтому выход на рынки других стран для производителя подобной коммерческой техники обычно начинается именно с седельников, и Минский Автозавод не стал исключением – как раз двухосные шасси серии МАЗ-5432 стали первыми укомплектованными импортными дизель-моторами авто предприятия…

КОРОБКИ ДЛЯ ДОМА

   За основу силовой установки здесь используются дизеля MAN в компоновке с коробками передач ZF, и сегодня существует целая линейка таких комплектаций. С другой стороны, по СНГ МАЗам приходится ездить еще больше, благо просторами постсоветские страны могут похвастаться немалыми. А вот простотой получения импортных комплектующих и их дешевизной отнюдь, и на этом фоне «чистые европейцы» как рентабельная линия производства смотрятся сомнительно. Руководство автопроизводителя это понимало и принимало, поэтому 5432-е изготавливались, можно так выразиться, двумя потоками. Один мы только что вкратце упомянули, а второй был ориентирован на внутренний, российский, украинский и прочие рынки с приоритетом на «бюджетные» большегрузы.

   Эти машины оснащались «родными» ярославскими дизелями и коробками передач. Один из наиболее востребованных вариантов – ЯМЗ (МАЗ) 202 – относительно простой и дешевый (в сравнении с «немцами») продукт, но с весьма неплохими данными. Комбинация из классической 5-тиступки и двухдиапазонного демультипликатора позволила получить МКПП с хорошим выбором передаточных чисел, а для тягачей, эксплуатирующихся у нас, этот момент чрезвычайно важен. Ведь, если выделить основные характерные особенности седельников-дальнебоев то получим следующее:

- огромная разница между снаряженной и полной массой;

- большая вероятность прохождения кардинально разных профилей дороги и рельефов всего в одном рейсе;

- езда по самым разным типам покрытий вплоть до грунтовок.

   202-ая со своими задачами справляется неплохо, к тому же имеет высокую степень ремонтопригодности, правда этот момент реализовать можно лишь при условии наличия нужных комплектующих. Представленная здесь шестерня с артикулом 202-1701056, является одной из самых востребованных на данных КП, и вот почему.

ТРУДНАЯ РАБОТА

  Уже по одному названию становится понятным, что шестерня постоянного зацепления, это элемент коробки передач, которому приходится работать очень много. С учетом того, что 202-я коробка используется в основном на модификациях МАЗ-543205, то работа это не из легких – возможная полная масса автопоезда, в составе которого используются данные седельные тягачи, может достигать 40 тонн. А это значит, что прочность любой шестерни один из приоритетных вопросов.

   Естественно, что нагрузка на шестерню не всегда максимально велика, но это не избавляет ее от постоянного истирающего воздействия. Поэтому шестерня должна быть не только прочной, но и обладать высокой сопротивляемостью к истиранию (поверхностной твердостью). Но при этом необходимо обеспечить некоторую пластичность, иначе деталь при всей своей прочности будет хрупкой, и критические нагрузки практически сразу будут приводить к разрушению кристаллической решетки материала.

   Добиться этого можно лишь при полном соблюдении технологии изготовления, начиная от правильного выбора сырья, и заканчивая специфическими обработками сформированного изделия. И. естественно, крайне важно получить нужную геометрию иначе никакой работы в принципе, а не только плавного и бесшумного переключения не будет. Но проблемой востребованных узлов и комплектующих к ним всегда будет большое количество желающих заработать на популярности. Вот и появляются массово на прилавках автозапчасти неизвестного происхождения, которые в лучшем случае могут удовлетворить половину из необходимых параметров.

И даже тот нюанс, что такие дельцы приеподносят как достоинство, а именно низкая цена, на поверку оказывается лишь средством сиюминутной экономии, в 90 % случаев потом перерастающим в дополнительные, часто непредвиденные и немалые траты на ремонт. Такая «экономия» могла бы быть оправданной в былые годы, когда не было физической возможности достать нужные запчасти, тем более должного качества. Сегодня есть мы – ООО «Лидер», а значит, получить нужные детали не проблема, вне зависимости от того, в каком регионе и городе РФ вы находитесь. При этом, у нас очень привлекательные цены, а в случае оптового заказа или постоянного сотрудничества разговор о скидках будет самым предметным.

Заказать  шестерню постоянного зацепления промвала для КПП-202 и другие комплектующие в нашем интернет-магазине можно в любой момент. Для этого достаточно позвонить нам, написать на электронку или заполнить форму на сайте. Вид оплаты вы выбираете сами (доступны наличные и безналичные формы расчета), и может даже попросить о пролонгации платежа. Для доставки в регионы мы используем наши партнерские связи с транспортными компаниями, так что оплата доставки может быть сделана по минимальному тарифу. По Москве товар доставляется курьерами бесплатно.