Время работы: 9:00-18:00 (Пн-Пт)
Каталог
Заводское меню
Обойма с роликами вилки демультиплик.(подшипник 144903)

Обойма с роликами вилки демультиплик.(подшипник 144903) 201-1722078

202
Нужно уточнять цену
Добавить в корзину
Стоимость и точная дата

Точная стоимость и дата отгрузки будет сообщена в ответном письме на Ваш заказ .

Доставка

Доставка любой транспортной компанией, по железной дороге, автотранспортом или авиаперевозчиками. Перемещение заказа до терминала перевозчика осуществляется за наш счет.

Самовывоз - по готовности заказа - Осташковское шоссе дом 59

Оплата

Оплата производится по безналичному расчету на основании выставленного счета.

Описание
Применяемость
Сертификаты
Параметры
  В 1980-ых годах на Минском Автозаводе параллельно велась разработка-производство сразу двух линий седельных тягачей третьего поколения – двухосных МАЗ-5432 и трехосных МАЗ-6422 с колесной формулой 6х4. Многие из машин сделанные в те годы и сегодня эксплуатируются благодаря продуманности и надежности конструкции, мало того, модификации этой серии и сегодня числятся в номенклатуре завода. То есть, несмотря на появление множества более новых версий спрос на эти машины достаточен для того, чтобы они оставались на конвейере…

  ТЯГАЧ ДЛЯ СНГ

  Некоторые из модификаций изначально проектировались под международные перевозки по территории Европы, многие узлы в них, начиная от двигателя и силового агрегата в общем, имеют импортное «происхождение». Другие напротив «готовили» к суровым реалиям постсоветских просторов, комплектуя их узлами-агрегатами беларуского и российского изготовления, более простыми, с высокой степенью ремонтопригодности и меньшей стоимостью.

  Ко второй категории принадлежит и МАЗ-64229, находящийся официально в производстве с 1987 года. Его стандартная комплектация предусматривает установку 330-сильного дизеля ЯМЗ-238Д и МКПП ЯМЗ-238А. Из-за ряда неудобств, которые вызывало использование «А-шки», на машинах более позднего выпуска стали использовать КПП-238ВМ. Она конструктивно повторяет предшественницу, то есть, это вариант совмещенного агрегата (4-ступенчатая КП и двухдиапазонный демультипликатор) с общим возможным количеством передач 8.

  Представленное артикулом 201-1722078 изделие, это обойма вилки включения демультипликатора. Привод у него хоть и пневматический, но сам механизм вполне обычной конструкции, при которой изменение диапазона выполняется посредством как раз вилки. Данная обойма идет в сборе с роликами, и по сути является ничем иным, как роликовым подшипником, точнее той ее разновидности, что не предусматривает наличия внутреннего кольца и сепаратора.

  НЕБОЛЬШОЙ, НО ВАЖНЫЙ

  В принципе, в автомобиле, особенно в коммерческом транспорте маловажных комплектующих не бывает вовсе. Но для седельников качественная работа демультипликатора максимально важна. Именно благодаря этому дополнительному редуктору удается избежать многих неприятных моментов, связанных конкретно с этим типом техники, ведь наличие демультипликатора позволяет:

- выровнять воздействие на трансмиссию при крайних значениях нагрузок (а амплитуда здесь очень большая);

- оптимизировать работу двигателя в соответствии с конкретными дорожными, погодными и технологическими условиями;

- соотнести расход топлива с реальными потребностями;

- уменьшить износ деталей силового агрегата и трансмиссии.

  Зависимость всех перечисленных преимуществ от столь небольшой детали как подшипник вилки очевидна. Выйдет из строя подшипник –  не будет работать вилка, не будет переключаться демультипликатор, «потеряется» половина передаточных чисел. То есть, вместо полноценного грузовика с впечатляющими показателями получаем его бледное подобие, едва способное «отбить» затраты на него. Кстати, попытки эксплуатации дефектной запчасти, это прямой риск целостности контактных деталей.

  Износ же подшипников-обойм не является чем-то «из ряда вон» - трудно ожидать сверхдолговечности от детали, чья основная задача, это компенсация истирающего воздействия под нагрузкой. В то же время крайне важно для замены изношенного элемента использовать качественные изделия, не хуже новеньких штатных. И само собой они должны соответствовать прописанным геометрическим (техническим) параметрам, потому что в противном случае это будет то же самое, что ставить изначально некондиционную деталь.

  В интернет-магазине ООО «Лидер» представлены исключительно качественные, сертифицированные изделия, причем по очень даже приемлемой цене. Оформить заказ можно на сайте, а также по телефону или через «электронку». Оплата – наличные или безналичный расчет, предоставление отсрочки оговаривается отдельно, оптовикам и постоянным покупателям скидки. Покупка может быть отправлена на указанный адрес или выдана у нас на складе клиенту в руки. Доставка по Москве, в том числе до офисов компаний-перевозчиков бесплатная.
Информация будет добавлена позже
Информация будет добавлена позже
Информация будет добавлена позже
Стоимость и точная дата

Точная стоимость и дата отгрузки будет сообщена в ответном письме на Ваш заказ .

Доставка

Доставка любой транспортной компанией, по железной дороге, автотранспортом или авиаперевозчиками. Перемещение заказа до терминала перевозчика осуществляется за наш счет.

Самовывоз - по готовности заказа - Осташковское шоссе дом 59

Оплата

Оплата производится по безналичному расчету на основании выставленного счета.

Материалы по теме

Вал выходной КПП 202
Демультипликатор КПП 202
Делитель МАЗ
Консультация по подбору запчастей
Перезвонить