Радиатор ГАЗ

       Наша фирма предлагает широкий ассортимент запчастей МЗКТ, МАЗ, ЗИЛ, ЯМЗ .



  Горьковский Автозавод одно из немногих в мире предприятий, которое выпускает сразу легковые, легкогрузовые и специальные автомобили, а также микроавтобусы. До определенного момента делали здесь и обычные автобусы малого класса, и некоторое их число эксплуатируется и сегодня. Модельный ряд марки весьма внушителен, поэтому логично, что радиатор ГАЗ не может выглядеть одинаково и иметь всегда стабильные характеристики. Тем более что и радиаторов на технике несколько, и любой из них может выйти из строя, и совсем не лишним будет немного больше знать о них.
 

 
Оглавление :
Какие радиаторы ставят на ГАЗ. 1
Охладитель двигателя. 1
Виды и материалы.. 2
Радиатор печки ГАЗ. 2
Охладитель наддувочного воздуха. 2
Масляный радиатор. 3
Проблемы радиаторов. 3
Ремонт радиатора ГАЗ. 4
 

Какие радиаторы ставят на ГАЗ

 
   Радиатор-охладитель – теплообменник, задача которого обеспечивать нужный температурный режим мотора, есть у любого автомобиля, автобуса или специальной машины с двигателем внутреннего сгорания. Но это далеко не единственный радиатор, который ставится на моделях ГАЗ в обязательном порядке или опционально. Полный список возможных вариантов выглядит так:
 

1. Радиатор двигателя, который еще называют основным
2. Радиатор-отопитель – теплообменник печки, используемый для обогрева салона
3. Интеркулер – элемент современных автомобилей с турбированным двигателем
4. Масляный радиатор – охладитель моторного и трансмиссионного масла
5. Конденсор и испаритель – обязательные компоненты системы автономного кондиционирования

 
  Хотя задача и принцип действия у всех них одинаковая – обеспечить теплообмен, но назначение, принадлежность, а главное конструкция могут существенно отличаться. Начнем с главного…
 

Охладитель двигателя

 

 
Радиатор ГАЗ-2217
 
  Этот радиатор помогает двигателю ГАЗ не перегреться, и является частью большого круга системы охлаждения. Конкретика устройства на разных моделях техники может отличаться, но принципиальная схема этого теплообменника всегда одинакова:
 

• Каркас, на котором установлены основные элементы и детали крепления, иногда на этот же каркас устанавливается вентилятор для принудительного обдува

 

• Входящий и выходящий бачки, с заливной горловиной, краном слива охлаждающей жидкости и патрубками для подключения к магистрали

 

• Сердцевина, собранная из 2-4 рядов тонких трубок с пластинчатыми ребрами, увеличивающими интенсивность теплообмена

 

Виды и материалы

 
  В зависимости от модели и оснащения моторного отсека бачки радиатора ГАЗ могут располагаться по бокам каркаса, либо сверху и снизу от него. Присутствует вариативность в размерах и конфигурации патрубков. Кроме того некоторые современные радиаторы оснащаются датчиками температуры и термостатами.
 
  Для каркаса, креплений и бачков обычно используют стальные сплавы, трубки и ребра сот сердцевины делают из алюминия или медно-латунного сплава. Какой радиатор ГАЗ выбрать – медный или алюминиевый, выбирать вам, каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Например, медные тяжелее, а алюминиевые дешевле. Первые лучше сопротивляются вибрациям и ударам, а вторые более ремонтопригодны. Медные обладают большей отдачей, а у алюминиевых лучше теплопроводность. То есть, выбирать теплообменник нужно исходя из многих факторов – требования к производительности, важности массы, стиля езды, условий эксплуатации и так далее.
 

Радиатор печки ГАЗ

 

 
Радиатор печки ГАЗ-53
 
  Это тоже часть системы охлаждения двигателя, но уже малого круга. Теплообменник размещается между моторным отсеком и кабиной, и подключен к системе сразу за ее выходом из двигателя посредством отвода с краном. При необходимости, например, в летний период, кран без проблем перекрывается. Подобная схема дает массу преимуществ, главные из которых это:
 

• Минимальные затраты на отопление кабины или салона

 

• Высокая эффективность печки (при правильно выбранном радиаторе)

 

• Повышение эффективности работы системы охлаждения – дополнительный теплообменник уже понижает температуру ОЖ и на основной нагрузка априори меньше

 
   Конструкция большинства отопителей очень похожа на ту, что используется в охладителях, однако форма и размеры теплообменника могут несколько отличаться. Радиаторы-отопители по определению имеют два недостатка – они эффективны только при включенном и прогретом моторе, а из-за размещения их обслуживание и ремонт затруднены.
 

Охладитель наддувочного воздуха

 

 
Интеркулер ГАЗель Бизнес (двигатель Cummins)
 
   Именно так звучит полное объяснение такой детали автоконструкции, как интеркулер ГАЗ. Это прерогатива машин с турбированными моторами, например, «Валдая», и задача такого теплообменника заключается в том, чтобы максимально снизить температуру воздуха, подаваемого для топливной смеси.
 
Дело в том, что чем холоднее воздух, тем легче он сжимается, и тем больше его можно закачать, что существенно повышает КПД силового агрегата.
 

Масляный радиатор

 

 
Масляный радиатор ГАЗ-3310 «Волга»
 
  Частично смазке в двигателе автомобилей не дает перегреться основной охладитель, но с какого-то момента появляется отдельный теплообменник для масла. Его основная особенность – наличие клапана, связанного с датчиком температуры, благодаря чему масло в охладитель попадает только в том случае, если его температура превышает положенное значение.
 
  На некоторых автомобилях ГАЗ, например на 13 и 14 версиях семейства «Чайка» использовались автоматические КПП, скопированные с американских машин. Однако в отличие от того же Форда на советских «лимузинах» охлаждение гидротрансформатора было не воздушным, а жидкостным, то есть, тоже требовался теплообменник. Еще один вариант радиатора, а точнее сразу два, которые встретишь далеко не на всех авто, это элементы системы кондиционирования – конденсор и испаритель. Принцип работы у них стандартный, а сам «кондер» устанавливается редко, и владельцы таких машин хорошо знают, о чем идет речь, поэтому мы заострять внимание на этом не будем.
 

Проблемы радиаторов

 

 
 
Последствия эксплуатации
 
   Как и любой другой компонент автомобиля, со временем теплообменники стареют, разрушаются коррозией, деформируются и получают повреждения. Кроме того снижение производительности радиатора ГАЗ может быть вызвано и другими причинами. Для наглядности предлагаем небольшую таблицу с перечнем возможных опасностей, типами радиаторов, для которых они характерны, возможными последствиями и способами предотвращения.
 

Тип воздействия	Для какого радиатора опасно	Последствия	Способ предотвращения
Вибрации	Для всех типов без исключения	Разрушение стыков, отрыв креплений, деформации и протечки	Регулярная проверка креплений и установочной части
Механические удары извне	Охладитель, отопитель, масляный	Разрушение сот, повреждение бачков и каркаса	Установка дополнительной защиты перед радиатором*
Внешняя коррозия	Для всех теплообменников	Снижение прочности металла, ускоренное старение	Обработка противокоррозийными составами, регулярная чистка
Внутренняя коррозия	Охладитель, отопитель, интеркуллер и радиаторы СК	Снижение прочности металла, ускоренное старение	Регулярная промывка системы, использование сертифицированных рабочих жидкостей
Засорение сот снаружи	Все	Образование «шубы», вызывающей снижение теплопроводности	Периодическая чистка и промывка под давлением
Образование отложений на внутренних стенках	Отопитель и охладитель	Снижение пропускной способности, уменьшение теплообмена	Промывка с использованием специальных составов

 

• * - использование дополнительных экранов для радиаторов должно учитывать требования к производительности и особенности конструкции автомобиля

 
   Частой причиной повреждения основного радиатора и отопителя становятся проблемы других элементов системы охлаждения, например, датчика давления, водяного насоса или вентилятора, а даже «лишняя» дырка в решетке. А ускоренное старение охладителя масла может быть вызвано забитым фильтром. Поэтому следить за состоянием системы нужно в комплексе, ведь проблемы одного компонента обязательно сказываются на других.
 

Ремонт радиатора ГАЗ

 

 
Отремонтированный теплообменник
 
  В большинстве случаев простые повреждения каркаса, крепежей и бачков, а также небольшие дефекты сот сердцевины ремонтируются без проблем. По крайней мере, в мастерской, где есть необходимое для проведения ремонта оборудование, а также опытный мастер. При поломках мелких деталей, вроде сливных и заливных пробок, кранов, патрубков, их проще заменить, чем тратить время на ремонт, ведь стоят они недорого, а найти не проблема.
 
  Использование «дорожных» герметиков стоит рассматривать только как временную меру, и по возможности следует провести капитальное восстановление поврежденного компонента. Так как подобные средства недолговечны и ненадежны, и протечка может случиться в любой момент.
 
  Сложнее дело обстоит, если повреждение бачка или сердцевины более масштабное. Ремонт получится трудоемким, дорогим и долгим, при этом гарантий, что прочностные характеристики теплообменника восстановятся полностью нет. Отдельно стоит сказать о сотах – большинство сервисов вовсе отказываются принимать радиаторы в ремонт, если повреждено 15% площади сердцевины и больше. Поэтому в таких ситуациях лучше поискать замену.
 
  Наш интернет-магазин ООО «Лидер» предлагает купить радиатор ГАЗ для любой актуальной модели, а также все необходимые запчасти для его ремонта по хорошим ценам. Заказать теплообменник можно прямо на сайте, выбрав нужную модель из каталога, также заявки принимаются по телефону и «электронке». Принимаем кэш и безнал, есть скидки для постоянных и оптовых покупателей, возможна продажа автозапчастей в кредит.