Фланец вых/вала КПП (d=70*180мм, торц/шлиц, 4*14мм) 202-1721240-60

При разработке каждой из линеек третьего поколения грузовиков МАЗ большое внимание уделялось техническому и конструктивному разнообразию спецификаций. Особенно в этом плане выделялись седельные тягачи, причем речь идет не только о том, что существует два их основных варианта – двух и трехосные. Внутри модели создавалось множество модификаций, с разными силовыми агрегатами, ходовой и подвеской. Это, в общем-то, вполне понятно – у этого вида автомобилей даже за один рейс идет неоднократное изменение дорожных и погодных условий, рельефа, а уж про разницу между пустой машиной и полным автопоездом и говорить не приходится…

  КОРОБКА ДЛЯ ТЯГАЧА

  Одной из наиболее удачных серий, несмотря на впечатляющий возраст (базовой модели в 2016 году исполнилось 35 лет) считаются двухосные седельники МАЗ-5432. В большинстве своем, эти авто в снаряженном виде весят 7-8 тонн, в то время, когда полная масса автопоезда с такой «головой» может достигать 40 000 и более кг. С учетом этих факторов очень важно было обеспечить транспортное средство трансмиссией с хорошей вариативностью передаточных чисел.

  Существует несколько видов КП, устанавливаемых на машины данной серии, в частности для МАЗ-543205 и его приемников была выбрана -202. Это 9-тиступенчатая МКПП, получившаяся в результате совмещения стандартной 5-ступки с двухдиапазонным демультипликатором, то есть, каждая передача по необходимости может выдавать два варианта скорости вращения на выходе. Впрочем, нас интересует сейчас даже не вся схема, а конкретная деталь – фланец выходного вала 202-1721240-60, одна из важнейших составляющих конструкции и вот почему.

  ЧТО ТАКОЕ ФЛАНЕЦ-ВЫХОД

  Основные детали любой механической коробки передач, это валы и шестерни. Именно они «отвечают» за изменение и последовательный перевод крутящего момента, вырабатываемого двигателем к карданной передаче. Очень важен и механизм управления, без которого невозможно само переключение. Но нельзя забывать еще об одной составляющей – элементах, обеспечивающих соединение соседних узлов-агрегатов.

  Фланец, о котором мы говорим, как раз одна из таких деталей сопряжения, которая служит для надежного присоединения кардана к КПП-202. С учетом расчетных нагрузок, одно из главных требований, это прочность, это факт очевидный, ведь сдвинуть с места, а потом разгонять и поддерживать темп можно лишь при помощи системы, каждый компонент которой способен выдержать такое сопротивление. Но нужно помнить еще кое о чем. А именно о том, что -202 устанавливаются сразу на несколько модификаций тягачей МЗКТ и МАЗ, и это только «по штату». Поэтому приходиться контролировать еще конфигурацию, а также габаритную точности запчасти.

  Дело в том, что за годы производства 543205-е модернизировались не единожды. Менялись мосты, подвеска и даже рама, что требовало подбирать определенные карданы. На одном из этапов также изменилась сама форма присоединительной плоскости, а еще были перемены и в размере-количестве резьбовых крепежей. Названый артикул принадлежит круглому фланцу с торцевыми шлицами и четырьмя отверстиями под 14-тимилиметровые болты. Соотношение внутреннего и внешнего диаметров 70х180 мм. Все эти моменты нужно сопоставлять с конкретным оснащением еще до покупки, иначе возможны проблемы как с установкой, так и с эксплуатацией.

  ПОЧЕМУ ЛОМАЮТСЯ ФЛАНЦЫ

  Машина, она хоть и железная, но не вечная, металл, как это не парадоксально звучит, один из самых «рисковых» материалов, потому что при всей своих положительных качествах у него высокая степень химической активности. Если перечислить основные проблемы металлических деталей вращения, то получим примерно такой список:

- истирание поверхностных слоев (износ), в том числе неравномерный;

- нарушение кристаллической структурной решетки вследствие перегрева (температурная усталость);

- окисление и коррозия при реакции самого металла с кислородом и водородом, а также другими химическими элементами, например, реагентами, содержащимися в дорожных смесях и ГСМ.

  Последний пункт к фланцу применим едва ли не в наибольшей степени из всех компонентов МКП. Ведь это один из немногих ее элементов, не закрытых в картере, то есть химическое воздействие на нем сказывается очень сильно, и это только добавляет интенсивности другим факторам. А эксплуатация «уставшего» фланца, а тем более изношенного или поврежденного, это не просто постоянный риск поломки его самое и остановки авто. Это также может стать причиной люфтов в коробке, а также биения и дисбаланса кардан-передачи.

  Все, представленные в каталоге интернет-магазина нашей компании ООО «Лидер» запчасти (и конкретная не исключение), это сертифицированные изделия, прошедшие все необходимые проверки, и рекомендованные к использованию автопроизводителем. То есть, их геометрические, технические и физические параметры не хуже, а некоторых нюансах, благодаря использованию новационных технологий изготовления и лучше, чем у штатных. Поэтому, покупая их у нас, вы гарантированно получаете качественное изделие с приличным ресурсом работы (гарантия предоставляется).

  Покупка таких небольших автозапчастей в розницу часто сопряжена с завышенными ценами или с трудностями заказа-получения. Но с нами о подобных неудобствах можно забыть – к качеству мы «прилагаем» удобный сервис и адекватную стоимость!

  Чтобы оформить заявку, воспользуйтесь формой, расположенной ниже, или свяжитесь с нами в удобный для себя способ (телефон, Е-мэйл). Оплачивать покупку можно наличными или по безналу на выбор, при этом возможно предоставление отсрочки (доступность услуги и условия оформления необходимо уточнять непосредственно при заказе). Оптовые покупатели и постоянные клиенты получают скидки и другие бонусы. Организовывается пересылка курьерами и транспортными компаниями по Москве, области и РФ, причем доставка в пределах МКАД (подвоз к офисам перевозчиков в том числе) бесплатная.