Наверх

+7 (495) 221-68-23 Часы работы: 9:00-18:00 пн-пт

размер файла: 441 кб
дата обновления: 01 июня 2016

размер файла: 441 кб
дата обновления: 01 июня 2016

новости компании

22 июня 2017

На автомобилях МАЗ (и многих других грузовиках постсоветского пространства) часто используются ярославские двигатели

20 июня 2017

Одним из самых «тонких» узлов минского грузовика вообще и точно самым сложным в его топливоподающей системе является ТНВД МАЗ

05 июня 2017

Диск сцепления МАЗ устройство и применение

img1

Информация .

Внимание  !!
Изменился дизайн сайта  !

img2

Информация .

Внимание  !!
Изменился дизайн сайта  !

» Главная » Цены на запчасти » Запчасти АМАЗ

Запчасти АМАЗ




       Наша фирма предлагает широкий ассортимент запчастей МЗКТ, МАЗ, ЗИЛ, ЯМЗ .


   Для заказа необходимых Вам автозапчастей воспользуйтесь формой заказа на нашем сайте
или отправьте нам запрос в простой форме на электронную почту,
для отправки факса телефон 
+7 (495) 221-68-23
 .
   Ваш заказ мы можем доставить в пределах Москвы и ближайшего Подмосковья,
в регионы России доставка осуществляется транспортными компаниями Автотрейдинг,Первая Экспедиционная компания, Деловые Линии, Желдорэкспедицция .
   Доставка до транспортной компании бесплатна, перевозку груза можно оплатить за наличный или по безналичному расчету по тарифам транспортных компаний .







.
  Когда речь заходит о технике МАЗ, то первым делом возникают ассоциации с разнообразными грузовиками – 4-тонниками и больше. Это вполне справедливо, так как данную марку и ее продукцию знают не только на территории бывшего СССР, но во многих странах мира. Кто-то сведущий может также напомнить о том, том колесные тягачи МЗКТ, по сути, начинались как специальное подразделение МАЗа, и даже Могилевский МоАЗ был в свое время очень тесно связан. Но даже если не искать на стороне, то и тогда можно увидеть, что зубр на эмблеме есть не только у грузовых машин – концерн имеет линии по производству прицепного состава и даже автобусов-троллейбусов. Последними занимается АМАЗ, и запчасти для выпускаемой им техники позиция, пользующаяся немалым спросом…
 

Сделать лучше чем в Европе
 
  Если сравнивать Автобусный Минский Автозавод с другими марками постсоветского пространства без учета истории грузового производства, то он может считаться одним из самых юных. Производство здесь организовали только в 1992 году, и поначалу решили опереться на зарубежный опыт. Пригласили специалистов из германского Neoplan, взяли за основу одну из существующих успешных моделей, и стали по ее образцу собирать машины под своей маркой.
 
  История первой модели плачевная, и наглядно подтверждает справедливость поговорки о несовместимости славянского и германского принципов – почти сразу стало очевидным, что МАЗ-101, максимально унифицированный с Neoplan-4014 для наших дорог не годится. В течение четырех лет его пытались доработать, а также попробовали немного изменить (МАЗ-102), но итогом стало снятии с производства и прекращение сотрудничества с Неопланом.
 
  Однако от идеи создать свой пассажирский состав минчане не отказались, просто теперь акценты при проектировке делались не столько на схожесть с европейцами, сколько на адаптацию к домашним реалиям. Впрочем, по поводу экстерьера и интерьера салона мы немного лукавим, этот момент тоже учитывался, просто, чтобы не отвлекаться на «второстепенные» вопросы в Минске решили не заморачиваться и оставить пока внешность 101-го. В то же время, начинка машины стала совсем иной, и принесла с собой массу положительных моментов.
 

Лучший из лучших
 
  Поставленный на конвейер в 1996 году МАЗ-103 стал началом выхода и укрепления МАЗа на автобусном рынке. Базовые версии были относительно примитивными (впрочем, поэтому на линии надолго они и не задерживались), но с каждой новой модификацией результаты становились все более удовлетворительными и, в конце концов, в Минске удалось сделать машину, которая в этом году отмечает 20-летие производства, и прекращать эту серию пока никто не собирается.
 
  Удачность конструктивных решений не единственный плюс этой машины. Дело в том, что в отличие от предшественника, собиравшегося из импортных комплектующих, большая часть деталей-узлов 103-го отечественного производства (Беларусь, Россия, Украина), что существенно снизило себестоимость машин. Даже силовые агрегаты можно ставить родные – ММЗ Д-260.5, хотя для увеличения количества вариаций, расширения возможностей и повышения конкурентоспособности АМАЗ-103 может оснащаться и импортными двигателями – OM906 LA от Мерседес, дойцевским BF6M1013EC или реношным MIDR.
 
  Сегодня эти автобусы с удовольствием используются автопарками уже названных стран, а также в Польше, Казахстане, Венгрии, Сербии и Румынии. Не сказать, что это идеальная машина, с ней тоже случаются проблемы и неполадки (соответственно запчасти АМАЗ тут могут понадобиться не только по причине временного износа), но в сравнении с другими автобусами серия действительно хорошая.
 

Пора в Европу
 
  Как и у автомобилей, пассажирские автобусы тоже имеют свои градации не только по классу комфортабельности и мощности двигателей, но и по приоритетным «местам обитания». Если не залезать совсем уж в дебри, то можно выделить три основные категории по предназначению:
 
1. - для города;
 
2. - пригородные;
 
3. - междугородные.
 
  Кроме них многими предприятиями создаются спецавтобусы, например, аэродромные, для перевозки детей, людей с ограниченными возможностями, рабочих бригад с их инструментом и так далее, где конструкция и оснащение подбираются с учетом специфики направления. На АМАЗе вполне справедливо решили, что одними городскими машинами нишу себе на устоявшейся площадке не отвоюешь, и потому работают по многим направлениям. В некоторых случаях вы не увидите спецмодификацию в основном каталоге, но ее можно будет сделать под заказ.
 
  Впрочем, мы не об этом, а о том, что после удачно решенной первой задачи минчане вспомнили и о внешней привлекательности своей продукции, и о улучшении степени комфорта пассажиров, и о том, что любой автотранспорт наносит вред окружающей среде. Быть может, последним пунктом руководство предприятия озаботилось лишь из-за желания выйти на европейский рынок, но для нас разницы особой нет, главное, что следующее поколение получилось более экологически чистым. Хотя тут, конечно, равных нет электротранспорту, и потому было вполне логично, когда завод на базе своих автобусов стал делать и троллейбусы.
 

Сломаться может каждый
 
  Конечно, в некоторых (очень многих, если честно) местах наши дороги лишь с большим трудом отличить от бездорожья, но все же в подавляющей доле случаев ездить автобусам приходится по более-менее нормальному покрытию. Да и вес живого «груза» зачастую не сравним с теми массами, что приходится транспортировать большегрузам. Тем не менее, нагрузка на ходовую, трансмиссию, силовой агрегат и даже кузов здесь порядочная. И обилие остановок, притормаживаний, маневров лишь усугубляют процессы износа (не стоит забывать и о дорожных смесях, некоторые компоненты в них очень вредны для металлов и других материалов).
 
  В общем, вечных автобусов не бывает, а между тем очень важно, чтобы выход на маршрут обходился без проблем и серьезных поломок. Ведь от исправности подвижного состава будет зависеть не просто работа одной-единственной транспортной единицы, но график перемещений множества людей, причем не только тех, кто едет непосредственно в салоне, но и прочих участников движения. Пример же качественных, но неприспособленных к нашим дорогам немецких составляющей первой неудачной модели АМАЗов убедительно доказывает, что комплектующие должны быть не просто хорошими, но и отвечать конкретике ситуации. То есть, в случае необходимости замены деталей-узлов к их выбору нужно подходить со всей ответственностью.
 
  К сожалению, для популярных автомобилей-автобусов явление обилия поддельных запчастей давно стало нормой. Многие пытаются заработать на востребованности техники с минимальными вложениями, а использование самим автопроизводителем деталей от разных изготовителей при штатной комплектации только делает поиск более трудоемким. Особенно это касается единоличных обладателей автобусов и небольших автопарков, коим сложно и дорого собрать все необходимое. Наша компания ООО «Лидер», это один из вариантов, как забыть о проблеме некачественных автозапчестей и проблемах с их приобретением.

 
С нами удобно и выгодно

 
  Наверное, мы не одни, кто может так сказать со всей честностью, а уж тех поставщиков, что красивыми словами просто пытаются привлечь клиентов и вовсе пруд пруди. Но в нашем случае это действительно правда, а что касается других, добросовестных производителей-поставщиков, то мы не станем их уличать в чем-то, а просто расскажем вкратце, что вы можете реально получить сотрудничая именно с нами:
 
  •    1.   Качество. Вся продукция, представленная в каталоге нашего интернет-магазина, это изделия официальных заводов-компаний, часто, тех фирм, что делают ее по прямому заказу МАЗа. Все изделия прошли необходимый минимум проверок, сертифицированы и одобрены к применению
 
  •  2.  Ассортимент. Мы всегда стараемся обеспечить своих покупателей по максимуму, не ограничиваясь исключительно расходниками, проблемными узлами-деталями и популярными позициями. У нас можно найти практически все, начиная от гаек-болтов и заканчивая топливными насосами высокого давления, коробками передач, ведущими мостами и комплектующими к ним
 
  •   3.  Выгоду. Работая напрямую с изготовителями, мы не нуждаемся в наценках для возврата трат на посредников, а вместе с ними от этого избавлены и вы. Также ввиду того, что большая часть нашей деятельности «завязана» на Всемирную Сеть, мы не тратимся на торговые и дополнительные складские площади, лишний персонал и некоторые налоги, что опять таки отражается в наших ценниках. А так как мы не дилеры но дистрибуторы, то не зависим от других, и можем спокойно начислять скидки своим постоянным клиентам и оптовым покупателям
 
  •   4.  Комфорт. И это касается как обращения к нам, так и поиска, заказа нужных товаров, а также оплаты и получения своей покупки. Удобный каталог с продуманной сортировкой и разными вариантами поискового алгоритма поможет быстро найти конкретные запчасти без ошибок по моделям-модификациям. Рассчитаться за покупку можно по собственному усмотрению наличными или по безналу, при этом предусмотрена возможность предоставления отсрочек на оплату. Организовываем пересылку во все регионы РФ с бесплатной доставкой до офисов ТК
 
   Связаться с нами можно по указанным номерам телефонов, написав на наш электронный адрес, или воспользовавшись формой на нашем сайте. Операторы не только помогут с подбором комплектующих, но при необходимости дадут дельный совет относительно установки, подключения, эксплуатации и обслуживания узла-агрегата, системы и машины в целом.

 
ВЫБЕРИТЕ ПОДКАТЕГОРИЮ
Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > >>


Показывать по:  
Отобразить как :
В корзину выбранные
Наименование Код товара Заказ Цена
Гильза- поршень "Дальнобой" (АМАЗ с дв. Д260.5Е2, гильза-поршень, порш-кольца, палец-42мм, резинки, стоп-кольца) 260-1001108-m 3 265
Вискомуфта ОМ 906 LA 9062000822 13 718
Гильза- поршень АМАЗ с дв. Д260.5Е2 (гильза-поршень, кольца, резинки, стопорн. кольца) 260-1001040 3 450
Гильза- поршень "Дальнобой" (АМАЗ с дв. Д260.5Е2, гильза-поршень, порш-кольца, палец-42мм, резинки, стоп-кольца) 260-1001108-М 3 352
Датчик давления масла DEUTZ BF6M1013 bf4m1013 4 255
Комплект прокладок двигателя MB OM 904 D904 016 10 20 11 845
Гидромотор шлицевой привода вентилятора АМАЗ ( BOSCH) 0511725028 54 050
Комплект прокладок двигателя MB OM 906 9060104505 12 271
Гидромотор шлицевой привода вентилятора АМАЗ, (Casappa, Италия) plm2020lo-54b2-lb 44 576
Насос водяной в сборе дв. MB ОМ 904, 906 LA 9042000401 8 907
Гидромотор шлицевой привода вентилятора АМАЗ, (REXROTH) 81066-606058 47 505
Насос масляный шестеренчатый гидросистемы охлаждения двигателя ОМ 906, 904 LA 0510725058 16 733
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателей DEUTZ 4213839 2 047
Натяжитель ремня генератора, OM 904, 906 LA 9062003770 3 467
Насос гидропривода вентилятора АМАЗ nshh-16-3-l 2 408
Педаль газа ОМ 906, 904 LA 9413000104 25 473
Насос жидкостного подогревателя АМАЗ и др. u4814 6 555
Подушка двигателя (МАЗ 103 с двиг. Mercedes, форма квадрата) 103062-1001015 4 244
Переходник гидропривода вентилятора (угловой) АМАЗ 103070-1308350 2 530
Подушка двигателя (МАЗ 103 с двиг. Д-260, форма домика) 103-1001015 4 428
В корзину выбранные


Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > >>