Крышка первичного вала КПП-202, (голая, ОАО МАЗ) , 201-1701041 201-1701041

Смещение приоритетов в отечественном автомобилестроении, а именно в его большегрузном направлении, со специальных автомобилей и бортовиков в сторону седельных тягачей если и было немного внезапным, то Минский автозавод оказался к нему вполне готов. Еще при переходе на новое, третье поколение грузовиков одной из первых моделей стал МАЗ-5432 – двухосный седельник, продержавшийся на конвейере в базовом виде всего четыре года, зато представленный широким рядом модификаций и сегодня. Одной из наиболее востребованных вариаций может считаться МАЗ-543205/08, что может показаться немного странным, с учетом немалого количества более совершенных версий…

  СЕДЕЛЬНИК ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ И… КАРМАНОВ

  На самом деле никаких странностей в этом нет. По своим техническим характеристикам этот двухосник мало кому уступает в своем классе – при собственной снаряженной массе чуть более 7 тонн, он используется при работе с 40-тонными автопоездами. Но главное его преимущество по сравнению с импортной техникой и более новыми отечественными модификациями, это отменные показатели надежности и меньшая себестоимость.

  Практически все комплектующие для данной серии белорусского или российского производства, то есть, они априори стоят меньше, при этом изначально адаптированы к нашим условиям эксплуатации, их легче отремонтировать или заменить дефектные детали. В частности, здесь установлена ярославская (или ее минский аналог) коробка переключения передач «КП-202». А заострили мы внимание на этом по той простой причине, что изделие с артикулом 201-1701041 является ничем иным, как крышкой первичного вала для данной МКПП. Казалось бы, такой элемент особой частотой поломок не отличается, но ведь ничто не вечно.

  Деталь эта открыта внешнему влиянию, то есть, коррозии, она подвержена температурным перепадам и даже некоторому трению. Так что усталость металла, его истончение и ухудшение характеристик со временем неизбежны, что в сочетании с постоянными вибрациями и ударами подвески может привести к появлению трещин и деформациям. К тому же, пресловутые родные дороги часто подкидывают нам сюрпризы в виде ям-кочек и разнообразных камней, которые по закону Мерфи обычно попадают в наиболее уязвимые места. В общем, потребоваться крышка для замены штатной может любому, и при этом заменить ее абы чем точно не получится:

- во-первых, как уже было сказано, необходимо учесть возможные факторы воздействия и их величины;

- во-вторых, это не просто крышка, но функциональный элемент, и очень важным является соблюдение конфигурации.

  ЧТО ВАЖНЕЕ

  Подобная постановка вопроса не совсем корректна, так как для большинства составляющих элементов коробки передач – валов-шестерен, муфт, вилок и прочих подвижных элементов, прочность важна примерно в той же степени, что размерная точность. Нет никакого толку от сверхпрочной детали, если из-за размерных несоответствий она либо просто не устанавливается на должное место, либо не может в полной мере обеспечить требуемый функционал. И точно так же нет проку от идеального по своей геометрии изделия, если оно ломается при критических нагрузках или изнашивается чересчур быстро.

  Крышка подшипника первичного вала особых нагрузок не испытывает, зато для нее очень большое значение имеет габаритное соответствие. Если это условие не будет выполнено, то невозможно будет добиться максимального прилегания, а это означает утечки масла из системы смазки КП и попадание внутрь пыли и даже грязи. Чем это может обернуться для подшипника, самого вала и работы коробки в целом мы объясним вкратце:

•Недостаток смазочного материала приводит к усиленному трению всех подвижных компонентов системы, что, соответственно, будет означать их ускоренный износ, а значит, меньший срок службы

•Плохое качество смазки, ее засоренность, означают то же самое, только усугубленное наличием посторонних примесей, способствующих механическому повреждению при истирающих воздействиях

•И в том, и в другом случае детали коробки передач лишаются своего главного защитника от химической коррозии

  Кстати, во всех описанных вариантах так или иначе увеличивается сопротивление вращению, то есть, автоматически возрастает нагрузка на сцепление и на поршневую, что может вызвать их перегрев и… начинаем читать с первого пункта!

  ГДЕ ВЗЯТЬ КАЧЕСТВО

  Все перечисленные нюансы ясно дают понять одно – необходимо внимательно следить за состоянием всех деталей КП без исключения. И при возникновении дефектов в допустимых случаях незамедлительно выполнять восстановление элемента либо менять его не аналог соответствующего качества. Но популярность и востребованность КПП-202 может преподнести неприятный сюрприз – многие любители нажиться выдают за оригинальные изделия разнообразный контрафакт, продукцию, изготовленную с нарушением технологии и не отвечающую никаким нормам.

  Мы уже рассказывали, чем может закончиться использование таких запчастей, поэтому возвращаться к этой теме больше не будем. Хотя бы потому, что предлагаемая нашей компанией ООО «Лидер» крышка подшипника вала первичного (как и другие позиции) изготовлена на основном производстве в Минске, и полностью соответствует требованиям. С ней вы можете не беспокоиться о надежности защиты, как самого подшипника, так и контактирующих с ним комплектующих.

  Сделать заказ на крышку подшипника голую для первичного вала КПП-202 в нашем интернет-магазине можно в любой, удобный лично для вас, способ. Также мы позаботились об удобстве оплаты – возможен, как наличный, так и безналичный расчет и даже отсрочки (условия предоставления и доступность услуги в конкретный момент уточняйте у операторов). Чем доставить покупку в регионы вы решаете сами, поэтому стоит ориентироваться на расценки перевозчиков. В Москве удобней всего воспользоваться нашими услугами – в пределах МКАД привезем очень быстро и совсем бесплатно. Для постоянных покупателей и оптовых заказчиков гарантированы скидки.