Редуктор заднего моста МАЗ-6422 24х15 (U= 5.49,фл.8отв.,d=12) ОАО МАЗ № 64229-2402010-20

Седельные тягачи МАЗ-6422 были одними из первых представителей третьего поколения грузовиков Минского Автозавода. Стартовало производство данной машины еще в 1978 году, правда, в течение нескольких лет речь шла об изготовлении малых партий, да и то делали их в опытно-экспериментальном цехе. Сразу на основной конвейер МАЗа модель попасть не могла как раз из-за большого количества используемых новаций и кардинальных отличий от предшественников. Но после того как производственные мощности были готовы линейка закрепилась в производственной номенклатуре и не покидает прайсы завода по сегодняшний день.

  Столь долгое пребывание данной модели большегруза в производстве объясняется его надежностью и приличными рабочими показателями. В частности при собственной снаряженной массе чуть больше 9 тонн, автомобиль работает в составе автопоездов с полным весом до 44 000 кг. Такие показатели доступны грузовику благодаря хорошо продуманной и качественно сделанной конструкции – прочной раме, мощному дизель-мотору, крепкой и точной трансмиссии. Кстати, о передаче – в зависимости от конкретики оснащения уже в заводской комплектации передаточные числа КПП и мостов могут отличаться, что позволяет потенциальному владельцу более точно подобрать транспорт по своим нуждам.

  Для седельного тягача, рассчитанного на буксировку 25-тонных полуприцепов, надежность редуктора заднего моста, распределяющего и преобразовывающего крутящий момент, имеет очень большое значение. Предлагаемый нашей компанией под артикулом 64229-2402010-20 редуктор изготавливается на предприятиях МАЗ и на смежных заводах по официальной лицензии, поэтому в надежности его сомневаться не приходится.

  И это крайне важно, ведь поломка данного узла, это не неисправность «одного из». Конечно, и на одном среднем можно проехать какое-то расстояние, но точно не транспортировать прицеп и тем более при его полной загрузке. Дополнительно напомним о высокой ремонтопригодности узла – при необходимости редуктор можно перебрать и заменить износившиеся детали самостоятельно. Естественно, при наличие определенного запаса инструментария, голыми руками и даже молотком с зубилом там делать нечего.


  Но, перед тем как заказывать его, обратите внимание на такие особенности, как фланец с четырьмя отверстиями d=12, главная передача с соотношением зубьев 24х15 и крутящий момент на выходе дифференциала U=5.08. Знать и учитывать эти цифры нужно обязательно, как и то, что картер здесь овальный. Все эти подробности нужны вот для чего:

- для беспроблемной и адекватной установки агрегата на/в картере моста;

- для надежного и правильного соединения с карданным валом и разнесенной бортовой планетарной передачей;

- для работы с должными возможностями, то есть, с определенным набором скоростных и тяговых показателей.

  Любая ошибка чревата проблемами и провоцирует поломки, причем может так получится, что не одного только редуктора. Ведь мы имеем дело с системой взаимосвязанных и взаимодействующих узлов, и неправильность (невозможность) функционала любого из них сразу отражается на остальных. Для примера возьмем тот же фланец – если он не будет прочно соединен с фланец-вилкой кардана, то начнутся биения последнего и разрушение как РК, так и главной пары самого редуктора, а дальше по принципу снежного кома.

  Неточность в работе шестерен вызовет нарушения в функционировании дифференциала, полуосей, а затем и бортовой передачи, которая априори требует максимальной точности. Но в нашем случае все эти ужасы вам не грозят, главное, повторимся, это убедиться в том, что технические характеристики изделия подходят для вашей машины.

  Сам же заказ редуктора заднего моста для МАЗ-6422 в ООО «Лидер» очень прост – форма заказа, телефоны и е-мейл к вашим услугам. Заплатить за покупку можно наличными при получении или при заказе. Возможен безналичный расчет и отсрочки по оплате. Для постоянных клиентов и оптовых заказчиков действуют системы накопительных бонусов и персональных скидок. Доставка оплачивается только в том случае, если она выполняется при помощи транспортных компаний, то есть, при заказе редуктора в регионы, потому что по Москве мы отвозим покупку сами, и денег за это не берем.